La nueva generación eléctrica utiliza la tecnología BMW eDrive Gen6, una arquitectura de 800 voltios con nuevas baterías de celdas cilíndricas, motores eléctricos de alta eficiencia y carga bidireccional. En el i3 50 xDrive, BMW anuncia una potencia de carga de hasta 400 kW en corriente continua y la posibilidad de recuperar hasta 423 kilómetros de autonomía en diez minutos bajo las condiciones de prueba especificadas por la compañía.
Los pedidos de la nueva gama del Serie 3 se abrieron el 30 de septiembre de 2026. Conviene matizar que BMW España ya permitía encargar desde junio una versión First Edition del i3 50 xDrive; el nuevo anuncio supone la apertura de la gama de lanzamiento completa y la confirmación definitiva de las cifras WLTP de los nuevos modelos.
BMW i3 50 xDrive: hasta 912 km WLTP y 469 CV
El BMW i3 50 xDrive es la versión eléctrica con mayor autonomía en el lanzamiento. Utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, para ofrecer tracción total y una potencia conjunta de 345 kW, equivalentes a 469 CV.
BMW declara un par máximo de 645 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. La batería tiene una capacidad de 108,7 kWh y permite homologar entre 729 y 912 kilómetros de autonomía según configuración, equipamiento, ruedas y condiciones del ciclo WLTP.
| Característica | BMW i3 50 xDrive | BMW i3 40 xDrive |
|---|---|---|
| Potencia | 345 kW / 469 CV | 275 kW / 374 CV |
| Batería | 108,7 kWh | 82,8 kWh |
| Autonomía WLTP | 729–912 km | 566–710 km |
| Arquitectura eléctrica | 800 V | 800 V |
| Carga DC máxima | Hasta 400 kW | Hasta 300 kW |
| Autonomía recuperada en 10 min | Hasta 423 km | Hasta 337 km |
| Tracción | xDrive | xDrive |
El BMW i3 40 xDrive utiliza una batería más pequeña de 82,8 kWh y desarrolla 275 kW o 374 CV. Su autonomía WLTP queda entre 566 y 710 kilómetros, mientras que la potencia máxima de carga rápida baja a 300 kW.
BMW también ha adelantado que en 2027 llegará un BMW i3 M60 xDrive como futura variante M Performance de la gama eléctrica.
Carga a 400 kW y hasta 423 km recuperados en diez minutos
Uno de los puntos técnicos más llamativos del nuevo i3 es la adopción de una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta solución permite trabajar con potencias de carga muy elevadas y reducir el tiempo necesario para recuperar una cantidad importante de energía durante un viaje largo.
En una estación compatible capaz de suministrar la potencia necesaria, BMW afirma que el i3 50 xDrive puede cargar a un máximo de 400 kW. Bajo el procedimiento ISO 12906 aplicado al ciclo WLTP, diez minutos de carga pueden añadir energía suficiente para recorrer hasta 423 kilómetros.
El i3 40 xDrive admite hasta 300 kW y, según BMW, puede recuperar hasta 337 kilómetros de autonomía en esos mismos diez minutos.
Estas cifras representan condiciones concretas de prueba y no significan que el vehículo vaya a mantener continuamente la potencia máxima de carga. El resultado real dependerá del estado de carga de la batería, su temperatura, la temperatura exterior, la configuración del coche y la capacidad del cargador utilizado.
La tecnología eDrive Gen6 también introduce carga bidireccional, por lo que el nuevo BMW i3 puede utilizar su batería como almacenamiento energético compatible con diferentes escenarios de carga y suministro de energía.
Neue Klasse, Heart of Joy y BMW Panoramic iDrive
El nuevo BMW i3 no es simplemente una versión eléctrica del Serie 3 con una batería instalada bajo el suelo. Forma parte de la plataforma tecnológica Neue Klasse y utiliza el denominado Heart of Joy, uno de los nuevos ordenadores de alto rendimiento de BMW.
Según la compañía, este sistema coordina propulsión, frenado, recuperación de energía y dinámica de conducción y trabaja hasta diez veces más rápido que los sistemas anteriores.
El interior también incorpora el nuevo BMW Panoramic iDrive. El sistema combina BMW Panoramic Vision, una pantalla central de 17,9 pulgadas, volante multifunción y, opcionalmente, BMW 3D Head-Up Display.
BMW Operating System X está basado en Android Open Source Project y sirve como plataforma para las funciones digitales del vehículo. La nueva generación integra además BMW Intelligent Personal Assistant con tecnología Alexa+ y diferentes funciones de asistencia a la conducción.
Entre ellas está el Asistente de Autopista, que BMW anuncia para conducción manos libres de nivel 2 hasta 130 km/h en países compatibles, entre ellos España, siempre dentro de las condiciones y responsabilidades propias de este nivel de automatización.
Pedidos abiertos y precio del BMW i3 en España
BMW abrió el 30 de septiembre los pedidos de la nueva generación del Serie 3, con las primeras entregas previstas alrededor del cambio de 2026 a 2027.
En España, la web oficial de BMW muestra actualmente la gama del nuevo i3 desde 58.400 euros. Se trata del precio recomendado mostrado por BMW España, con IVA incluido pero sin costes de transporte, y puede variar según versión, configuración y condiciones comerciales.
El dato es especialmente relevante porque la anterior BMW i3 50 xDrive First Edition ya podía reservarse desde junio con una configuración específica. El anuncio de septiembre amplía ahora la oferta con las variantes definitivas de lanzamiento y actualiza la autonomía máxima del i3 50 xDrive hasta los 912 kilómetros WLTP.
El nuevo i3 será además el primer BMW Serie 3 completamente eléctrico y se fabricará en la planta de BMW Group en Múnich. La producción de los Serie 3 con motores de combustión continuará en Dingolfing.
La combinación de hasta 912 kilómetros WLTP, carga a 400 kW y una plataforma eléctrica de 800 V coloca al nuevo i3 entre las propuestas tecnológicamente más ambiciosas de BMW hasta la fecha. Ahora habrá que comprobar en pruebas independientes cuánto se acercan esas cifras de autonomía y carga a las condiciones reales de uso.
Fuentes: BMW Group PressClub España — nuevo BMW Serie 3, BMW Group — nueva Serie 3 y BMW España — gama y precio.