La colaboración va más allá de colocar la firma de Sennheiser en los altavoces. El sistema utilizará el algoritmo Contrabass para reforzar la percepción de las frecuencias graves, ofrecerá tres niveles de graves personalizables y permitirá escoger entre los modos de sonido Studio, Live y Vocal.
El smart #2 todavía no ha sido presentado en su configuración definitiva. El vehículo continúa en proceso de homologación para la Unión Europea y smart ha fijado su estreno mundial para el 12 de octubre de 2026 en el Salón del Automóvil de París. Por tanto, todavía faltan por conocer las versiones concretas que incluirán este equipo, así como su precio y disponibilidad final.
Siete altavoces adaptados a un habitáculo especialmente pequeño
El reto del smart #2 es bastante diferente al de instalar un sistema de audio en un SUV o una berlina. Se trata de un biplaza eléctrico ultracompacto, por lo que el espacio disponible para colocar altavoces y generar una escena sonora amplia es mucho más limitado.
Sennheiser ha diseñado el sistema específicamente para esta arquitectura. Según la información técnica publicada por la propia compañía, cada una de las dos puertas integra un conjunto de tres vías compuesto por woofer, altavoz de medios y tweeter. A ellos se suma un altavoz central de medios integrado en el salpicadero, completando así los siete transductores.
La distribución busca crear un escenario sonoro que vaya más allá de las dimensiones físicas del pequeño habitáculo y envuelva tanto al conductor como al acompañante. smart no ha publicado por ahora cifras de potencia del amplificador ni ha anunciado un subwoofer dedicado para este sistema.
Esto es importante porque no conviene trasladar al smart #2 las especificaciones del sistema Sennheiser del smart #5. El SUV utiliza una instalación mucho más compleja, mientras que aquí se ha desarrollado una solución específica para un vehículo urbano de dimensiones considerablemente menores.
Contrabass busca conseguir graves más profundos sin sobredimensionar el sistema
Uno de los elementos más interesantes es Sennheiser Contrabass. La compañía lo define como un algoritmo de mejora de graves basado en propiedades psicoacústicas.
En lugar de depender únicamente de altavoces de graves de gran tamaño, el procesamiento busca aumentar la percepción de profundidad y pegada en las bajas frecuencias, al mismo tiempo que reduce el esfuerzo físico exigido a los transductores.
Este planteamiento tiene especialmente sentido en un coche pequeño como el smart #2. El espacio disponible limita el tamaño y la ubicación de los altavoces, mientras que reducir peso y volumen sigue siendo relevante en un vehículo eléctrico urbano.
Sennheiser no ha detallado todavía qué potencia tendrá el sistema del smart #2 ni cuánto procesamiento utilizará en cada modo, por lo que no sería correcto compararlo directamente con sistemas de audio de vehículos mayores únicamente por el número de altavoces.
| Característica | Sistema Sennheiser del smart #2 |
|---|---|
| Número de altavoces | 7 |
| Distribución anunciada | 3 vías en cada puerta + altavoz central de medios |
| Procesamiento de graves | Sennheiser Contrabass |
| Ajuste de graves | 3 niveles personalizables |
| Modos de sonido | Studio, Live y Vocal |
| Versiones compatibles | Determinadas versiones del smart #2 |
| Potencia | No anunciada todavía |
| Presentación mundial del vehículo | 12 de octubre de 2026 |
Studio, Live y Vocal permitirán cambiar el carácter del sonido
Además del ajuste de graves, conductor y pasajero podrán elegir entre tres perfiles sonoros: Studio, Live y Vocal. smart y Sennheiser no han publicado todavía qué parámetros de ecualización, espacialidad o procesamiento modifica exactamente cada uno, por lo que no conviene atribuirles un comportamiento técnico concreto antes de la presentación completa.
Lo que sí está confirmado es que los tres modos convivirán con tres niveles de intensidad de graves, dando al usuario varias posibilidades de personalización desde el propio sistema de audio.
Para smart, esta personalización forma parte de una estrategia más amplia para convertir un coche de dimensiones muy reducidas en un producto tecnológico y no simplemente en un vehículo básico para desplazamientos cortos.
El smart #2 recuperará el concepto de biplaza eléctrico urbano
El smart #2 supone el regreso de la marca al formato de dos plazas que hizo conocido al smart fortwo, aunque construido ahora alrededor de una arquitectura completamente eléctrica.
smart ya ha mostrado anteriormente el Concept #2 y algunos detalles de la plataforma ECA, Electric Compact Architecture, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos ultracompactos. La prioridad del proyecto es aprovechar al máximo el espacio interior y mantener una elevada maniobrabilidad en ciudad.
La integración del sistema Sennheiser encaja precisamente en ese planteamiento: ofrecer elementos propios de segmentos superiores dentro de un coche con un habitáculo extremadamente reducido. En lugar de competir únicamente mediante cifras de potencia o tamaño, smart quiere utilizar tecnologías de audio, conectividad y aprovechamiento del espacio para diferenciar el vehículo.
No obstante, buena parte de los datos del smart #2 siguen siendo preliminares. La propia smart advierte de que el coche se encuentra actualmente en proceso de homologación para la Unión Europea, por lo que algunos detalles todavía pueden cambiar antes de su comercialización.
El 12 de octubre conoceremos el smart #2 definitivo
La presentación mundial del smart #2 tendrá lugar el 12 de octubre de 2026 durante el Salón del Automóvil de París. Será entonces cuando la marca muestre el vehículo de producción completo y debería aclarar qué acabados incorporarán el sistema Sennheiser.
Por el momento no se ha confirmado el precio del smart #2 ni el coste adicional del equipo de sonido, en caso de ofrecerse como opción. Tampoco se han detallado las líneas de acabado concretas que recibirán los siete altavoces.
Lo que ya sabemos es que Sennheiser será el socio oficial de audio del nuevo biplaza y que smart quiere llevar una experiencia sonora más elaborada a uno de los formatos de coche eléctrico más pequeños del mercado. En un vehículo donde cada centímetro de espacio cuenta, el interés tecnológico estará precisamente en comprobar cuánto puede conseguir un sistema de siete altavoces apoyado por procesamiento psicoacústico.
Fuentes: smart España: sistema Sennheiser del smart #2, Sennheiser: sistema de audio del smart #2, Sennheiser: tecnología Contrabass y smart España: plataforma ECA y Concept #2.