Tesla lo resume de forma directa en la ficha oficial: «puede volar». Conviene, sin embargo, interpretar correctamente esa afirmación. No se trata de un coche volador convencional pensado para desplazarse largas distancias por el aire, sino de un vehículo capaz de generar empuje hacia arriba y realizar maniobras aéreas breves mediante propulsores.
La versión Rocket será solo por invitación, tendrá un único asiento y Tesla especifica que no está aprobada para circular por la vía pública. Por debajo se sitúa la versión Thrust, que mantiene dos plazas y utiliza propulsores de gas frío traseros para acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un segundo, según la propia compañía.
Tesla Roadster Rocket: propulsores de gas frío y capacidad para elevarse
La principal diferencia de la variante Rocket está en el sistema de propulsión adicional. Tesla utiliza propulsores avanzados de gas frío con actuadores eléctricos capaces de realizar ajustes de empuje muy rápidos.
A diferencia de la versión Thrust, que concentra los propulsores en la parte trasera para mejorar la aceleración longitudinal, el Roadster Rocket coloca propulsores alrededor del perímetro del vehículo.
Esto permite generar empuje hacia delante, hacia arriba y también realizar movimientos de rotación lateral.
Tesla indica que el sistema ayuda a estabilizar el vehículo durante el vuelo. La demostración pública realizada el 15 de octubre mostró al Roadster elevándose y realizando maniobras en el aire, aunque la compañía no presenta esta versión como un sustituto de un avión ni ofrece una autonomía de vuelo convencional.
La versión Thrust baja de un segundo en el 0 a 100 km/h
Tesla divide el nuevo Roadster en diferentes configuraciones.
La variante Performance está planteada como la versión preparada para carretera y dispone de dos plazas, aerodinámica activa y un sistema de succión multimodo.
Por encima aparece Thrust, una edición limitada que mantiene los dos asientos e incorpora propulsores de gas frío en la zona posterior.
Tesla afirma que esta configuración puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un segundo.
| Versión | Configuración | Características principales |
|---|---|---|
| Performance | Dos plazas | Aerodinámica activa y sistema de succión multimodo; preparada para carretera |
| Thrust | Dos plazas | Propulsores traseros de gas frío y 0-100 km/h en menos de 1 segundo, según Tesla |
| Rocket | Una plaza | Propulsores distribuidos por el perímetro para empuje vertical y maniobras aéreas; solo por invitación |
La cifra inferior a un segundo procede de Tesla y corresponde a las prestaciones anunciadas para la configuración Thrust. La variante Rocket incorpora ese paquete y añade el sistema completo de propulsores para vuelo, pero el resultado real dependerá de las condiciones y de la configuración final del vehículo.
Un sistema de succión capaz de mantener el coche boca abajo
Los propulsores no son la única tecnología llamativa del nuevo Roadster. Tesla ha desarrollado también un sistema multimodo de ventilador y sellado contra el suelo.
El sistema extrae aire de debajo del coche para generar una gran cantidad de carga aerodinámica incluso a velocidad cero.
Según Tesla, la fuerza de succión es suficiente para mantener el vehículo boca abajo incluso estando detenido.
Los ventiladores eléctricos se combinan con alerones activos para modificar el comportamiento aerodinámico. En Track Mode, el vehículo puede reducir su altura y alternar entre configuraciones orientadas a obtener más carga aerodinámica o menor resistencia.
Se trata de un planteamiento destinado principalmente a maximizar la adherencia y las prestaciones en circuito, y no de una característica habitual en un automóvil convencional.
El Roadster Rocket no está homologado para circular por carretera
El dato más importante para contextualizar el nuevo Roadster Rocket es que Tesla no lo considera un vehículo aprobado para la vía pública.
La propia página española del fabricante incluye de forma explícita la advertencia de que no está aprobado para circular por la vía pública.
Además, la variante Rocket será solo por invitación y Tesla señala que puede no estar disponible en todas las regiones.
Esto la sitúa más cerca de una demostración extrema de ingeniería y de un vehículo de producción muy limitada que de un coche pensado para un uso cotidiano.
La versión Performance sí se presenta como preparada para carretera, mientras que Thrust se describe como una configuración orientada a circuito.
Qué tiene que ver SpaceX con el Tesla Roadster
La relación con SpaceX está principalmente en los componentes adicionales y el sistema de propulsores. Tesla lleva años hablando de un paquete SpaceX para el Roadster y en esta nueva presentación ha materializado esa idea mediante propulsores de gas frío.
No son motores de cohete de combustión como los utilizados en los lanzadores espaciales. Se trata de un sistema de gas presurizado capaz de generar impulsos de empuje de corta duración.
Reuters señala que el nuevo Roadster con propulsores fue presentado en instalaciones de SpaceX y que la tecnología se desarrolló en colaboración con la compañía aeroespacial.
El objetivo es utilizar esos impulsos para mejorar la aceleración y, en la variante Rocket, generar empuje vertical y controlar determinados movimientos mientras el vehículo está en el aire.
Un Roadster muy diferente al anunciado originalmente en 2017
Tesla presentó por primera vez la nueva generación del Roadster en 2017, pero el proyecto ha acumulado numerosos retrasos y ha cambiado de forma importante desde aquella primera presentación.
El nuevo modelo mantiene la filosofía de vehículo eléctrico de altas prestaciones, pero añade tecnologías que no formaban parte de un automóvil convencional, como el sistema de succión y los propulsores de gas frío.
Reuters informó tras la presentación del 15 de octubre de 2026 de que Tesla sitúa actualmente la producción del nuevo Roadster en 2028.
La compañía también ha reducido algunas de las cifras anunciadas originalmente, mientras que las prestaciones de aceleración de las variantes con propulsores han aumentado considerablemente.
¿Puede volar realmente el Tesla Roadster Rocket?
La respuesta corta, según Tesla, es sí, pero con un matiz importante.
El Roadster Rocket está diseñado para elevarse y realizar movimientos aéreos controlados durante periodos breves mediante sus propulsores de gas frío. La demostración del vehículo mostró que puede separarse del suelo y modificar su orientación en el aire.
Eso no equivale a un automóvil volador convencional capaz de recorrer largas distancias por el aire.
La propia configuración del Rocket, con un único asiento, disponibilidad solo por invitación y ausencia de homologación para carretera, deja claro que se trata de una versión extrema y muy especializada.
Preguntas frecuentes sobre el Tesla Roadster Rocket
¿El Tesla Roadster Rocket puede volar?
Tesla afirma que sí. La variante Rocket utiliza propulsores de gas frío distribuidos alrededor del vehículo para generar empuje hacia arriba y permitir movimientos de rotación lateral. Está pensado para maniobras aéreas breves, no para funcionar como un avión convencional.
¿Hace realmente el 0 a 100 km/h en menos de un segundo?
Tesla atribuye esa cifra a la configuración Thrust, que utiliza propulsores traseros de gas frío. La versión Rocket incorpora el sistema Thrust y añade propulsores adicionales para vuelo. Se trata de cifras comunicadas por Tesla.
¿Se puede conducir el Roadster Rocket por carretera?
No. Tesla indica expresamente que la versión Rocket no está aprobada para circular por vías públicas.
¿Cuántas plazas tiene?
La versión Rocket tiene una sola plaza. Las versiones Performance y Thrust mantienen dos asientos.
¿Cuándo llegará el nuevo Tesla Roadster?
Reuters informó tras la presentación de octubre de 2026 de que Tesla prevé actualmente la producción para 2028. La planificación podría cambiar antes del inicio de fabricación.
Fuentes: Tesla España — Roadster y Reuters — presentación del nuevo Tesla Roadster, 15 de octubre de 2026.